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タイヤと燃費

ころがりを売り物にしているタイヤが増えてきてますね。
ハイブリッド車ですと、すごい影響があります。

エネルギーモニター画面にして、オートクルーズで走行すれば、タイヤのころがりがわかります。
同じ道で、同じ速度で・・・ゆるい下り坂ですと、タイヤによって、緑矢印（充電）、黄色矢印（モーター走行）・・・差が出ます。
この差は大きいです。緑だとかなりな距離が走れますが、黄色だと、バッテリーがそのうち底をつきます。

今まで使った、４種類のタイヤの１週間単位の燃費です。

新車についていたタイヤがいちばん燃費は良かったと思われます。
次いで、ＭＸＶ８、Ｄｒｉｃｅ（こちらの２種類は、使用する季節が異なるので、差はよくわかりません）
２ｋｍ／Ｌくらい遅れで、ＧＲＶ。（満タンで７０Ｌ×２＝１４０ｋｍくらい走行可能距離に差が出る感じ。）

ドライスに交換

今年は、夏タイヤのまま過ごしてましたが、松山までドライブの用事ができたんで、急遽ドライスに交換。
ころがりますねぇ。タイヤってこんなに転がるもんだったんだ、って感じ。

ドライス　３シーズン終了

なかなかデータ整理ができてなくて、写真が残ってた・・・とりあえず紹介。
３シーズン終了したドライス。３／２４撮影

右側のセット。左が前輪、右が後輪。

左側のセット。左が前輪、右が後輪。

効き目は？ですが、使用不可のサインまではまだ余裕があります。

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ　＝＝＞Ｄｒｉｃｅ

勤務先は、氷点下になることが多くなってきたので、冬タイヤに交換しました。４シーズン目ですから、気休めかもしれません（笑）

外したタイヤの写真。よく減ってます。ミシュランは、もう少し磨耗が遅かったような記憶。
左は・・・右側の後ろ、右は・・・右側の前

右の前のアップです。これがいちばん磨耗してます。

右の後ろのアップ。

左は・・・左側の後ろ、右は・・・左側の前

左の前のアップです。右に比べると、ましな感じ。

左の後ろのアップです。

ひょっとしたら、車検のときに、左だけローテーションされてしまったか？

ドライスに交換しての感想・・・
ころがりがすごーーー−−−−−−く良いです。
音は、少しうるさいです。
乗り心地は、あんまり変わりません。

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ part3

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶに交換してから、４ヶ月ほど経ちました。
通勤燃費の状況です。

一番左の緑線までは、新車時装着タイヤ（トランパスＪ３９）
その後は
緑線でＭＸＶ８に交換
青線でＤＲＩＣＥに交換
赤線でＧＲＶに交換
です。
出発時の気温、燃費計の燃費、満タン法で補正した燃費をプロットしてあります。
燃費計の燃費で、赤色は、雨天時のものです。

ＧＲＶに交換以来、燃費が伸び悩んでおります。
乗り心地は、さすがに、良いのですが、失ったものも大きかったか。

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ part2

マイカーのタイヤをREGNO GRVに変えて、20日ほど経過しました。
燃費の状況の紹介です。

通勤時の燃費をグラフにしてみました。
寄り道した分のデータは、除いてあります。走行時間帯、天候は、まちまちです。
マイカーに標準装備の燃費計で計測、おでかけリセット法です。
勤務先でトリップメーター＆累計燃費をメモ、自宅に帰ってトリップメーター＆累計燃費をメモ＆リセット。
帰りの燃費は、これらの値から算出しています。

通勤行きの燃費。

だんだん暖かくなってきていますが、あんまりよくないです。

帰りの燃費。

帰りの燃費の落ち込みのほうが大きい様子。

通勤は・・・海の近くから、標高２７０ｍ強の場所まで、距離は、３０ｋｍ強です。
運転方針は・・・
　・パッと加速
　・極力クルーズコントロールにまかせる
　・止まるときは、滑空で・・・
等々、そんなに変えていないと思います。

MXV8よりＧＲＶのほうが質量が重たいという未確認情報もありますので、運転方針を変えて、様子をみたほうが良いのかもしれません。

乗り心地のほうは、なかなか静かです。
気のせいかもしれませんが・・・勤務先の近くで、いつも横を通ると出てきていた犬が出てこなくなったような（笑）

カーブのとき、少し音がするのですが、その音は、ＭＶＸ８のほうが良かったようにも思えます。

続きはこちらのエントリーで

ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ

マイカーのタイヤを新調しました。
最近発売になった、ブリヂストン　ＲＥＧＮＯ　ＧＲＶ。ミニバン専用？タイヤです。

インプレなど紹介してゆきたいと思います。 燃費方面が主体になるような予感はありますが・・・ コメント書けるようになってますので、ご質問・ご意見などありましたら、お願いします。

Ｐａｒｔ１・・・このページ

Ｐａｒｔ２

Ｐａｒｔ３

装着したら、こんな感じ。ＲＥＧＮＯの文字が、いかにも・・・って感じ


空気圧：前・後とも、２．７。

乗ってみた感想は、
音は静かそう。段差ではゴツゴツくる感じ（ＭＸＶ８の空気圧が低めになっていたのかも）。
転がりは・・・よく走る道を走ってみてないので良くわかりません。
まあまあ転がるのかなぁ。

続きはこちらのエントリーで

ごくろうさま・・・MICHELIN ENERGY MXV8

MICHELIN ENERGY MXV8
一番内側のパターンが無くなってきていたのと、時々、コーナーで滑るように感じたりしてました。
３シーズン、47,279.4km走行。
スリップサインが出るまでは、まだ余裕ありましたが、早めの対応です。
なかなか長持ちするタイヤでした。
ブリヂストンの新製品が出てなかったら、同一銘柄で履き替えしていたかもしれません。
新発売のタイヤに興味をそそられ、ま、いろんなのを履いてみようと・・・


お疲れ様でした。

夏タイヤに・・・

昨年より少し早めですが、夏タイヤに戻しました。
４月新発売のタイヤに交換予定なので、ＭＸＶ８のデータを少しでも取っておきたい・・・。
今シーズンは、4,143.1km走行。

磨耗具合。
３シーズン終わってしまいました。南国ですから、もう１シーズンがんばってみます。
スタッドレスのスリップラインは、まだ、出てません。
右側（左：前、右：後）

左側（左：前、右：後）

夏タイヤに戻した感想・・・ドライスのほうが良いかな。

ＭＸＶ８・・・あんまり溝が残ってないので、大事に使わないと。（笑）

Ｍｉｃｈｅｌｉｎ　ＭＸＶ８ ３シーズン終了

急に冷え込んできました。
Ｄｒｉｃｅに履き替えました。
ＭＸＶ８は、３シーズン終了。
今シーズンは、１５，９９４．０ｋｍ走行。累計：４５，６８４．９ｋｍ。

左か右か忘れましたが・・・前後セットです。

これは、反対側の前後セット。

スリップサインまでは、まだまだですが・・・

納車時に付いていたタイヤよりは、持ちが良いですね。
４４，８５６．４ｋｍ走行後の様子です。溝が・・・

ＭＸＶ８の磨耗具合

スタッドレスタイヤ（ＤＲＩＣＥ）に変えてから、半月経ってしまい、いまさら、ですが
ＭＸＶ８の磨耗具合について。

まずは、リアタイヤ

フロントで12,944.4km走行、
ローテーション後、
リアで16,746.5km走行、
計29,690.9km走行。

こちらは、フロントタイヤ。

フロントに装着されていた距離が長いので、リアタイヤよりは、よく磨り減っています。

これが、新品のときの溝です。

現在の状況は、こんな感じですね。
一番真ん中のパターンは、すでに、ありません。（ローテーション時にも、ほとんど残ってませんでした）
真ん中から２番目のブロックに、タイヤのころがり方向に、スリップライン？があります。これが、推奨の限界なのかなぁ。
＃車検が通らなくなる、本物のスリップラインは、写真で見ると、横方向です。リアタイヤのほうには写っていません
お金に余裕のある場合は、一番真ん中のパターンが消えた時点で交換なんでしょうね。

タイヤノイズは、初期に比べると、かなりうるさくなった気がしています。
とはいえ・・・タイヤ交換から１年半経ってますから、記憶はあやふや。（笑）

冬タイヤ

冬タイヤの重量・・・１６．８ｋｇ＋０．２ｋｇ（カバー）＝１７ｋｇ
夏タイヤは・・・カバー込みで１５．６ｋｇ
冬は、ばね下重量かなりアップですね。

タイヤの径は・・・通勤距離が片道３３．６ｋｍから３３．３ｋｍに短縮。１％程度の違い。

ころがり感は・・・冬タイヤのほうがころがる感じ（笑）

燃費は・・・調査中。良くなってる気もします？

冬タイヤに交換

本日夕方、冬タイヤに交換。２シーズン目のドライス。
静かだ〜〜〜。
窒素ガス圧は・・・前２．９，後ろ３．０にしました。ちょっぴり、ゴツゴツ（笑）

写真は、取り外した、ＭＸＶ８です。約３０，０００ｋｍ走行済み。
車検は、まだまだ余裕で通りそうです。
けっこう音が高くなっていたのは、溝が無くなってきているからみたい。
次回夏タイヤに交換するときに、新調するか・・・もう少し我慢するか・・・
３ヶ月くらい悩んでみます。