追跡調査の結果
４回ほど測定したので、まとめてみました。
会津ほかの燃費ロードと比べると、相当、見劣りします。
第１回宇野高松国道フェリー乗り場からＲ３０，Ｒ１１，Ｒ３２経由｛１｝ （機種依存の丸文字不使用のため、わかりづらいですが、よろしく。以下同様） ｛３｝の道を通って、山越へ。 ｛６｝の道をまわって、谷川米穀店まで。 Ｒ３２｛１｝経由で、出発地点まで戻りました。 第２回 宇野高松国道フェリー乗り場からＲ３０，Ｒ１１，Ｒ３２経由｛１｝ ｛４｝の道を通って、山越へ。この道は、ナビの指示通りの道。 ｛５｝の道をまわって、谷川米穀店方面。途中で終了。 （山越の真南あたりの◎のところ。） 第３回 宇野高松国道フェリー乗り場からＲ３０，Ｒ１１，Ｒ１９３経由｛２｝ Ｒ３７７経由で、山越へ。遠回りですが、燃費は良さそう。 ｛６｝の道をまわって、谷川米穀店まで。 帰りは、岡田まで。 （山越の真西あたりの◎のところ。） 第４回 宇野高松国道フェリー乗り場からＲ３０，Ｒ１１，Ｒ３２経由｛１｝ ｛４｝の道を通って、山越へ。この道は、ナビの指示通りの道。 ｛６｝の道をまわって、谷川米穀店までおとおるさんと競争。 帰りは、出発地の手前４ｋｍくらいのところまで。 |
燃費の経過の比較は、次のとおり。
５回目
サービスキャンペーンを受けてきた記念に、走行してきました。
今回は、両方で、食べました。
ルートは、第４回目と同じです。出発地点まで、ちゃんと走りました。
結果は・・・２０．０ｋｍ／Ｌ。まあ、こんなもの？
見にくいので、比較のために、ベストデータ、同じ経路のデータを抜き出しました。
６回目
久しぶりに、山越へ行ってきました。今回は、山越往復のみです。
ルートは、第５回目と同じです。出発地点まで、行った道を戻りました。
結果は・・・山越まで、１４．３ｋｍ／Ｌ、往復で、１７．２ｋｍ／Ｌ。これまでで一番悪い。
燃費の差は・・・最初の５〜６ｋｍまでで大勢が決するように思われます。
すなわち、暖機に要する燃料の差が重要。
今回の気温は・・・１３〜１４℃。
今回のデータは、すべてプロット、第５回までは、山越までのデータのみプロットしてます。
Mail to : je5nfl@jarl.com
Akio Yoshida